平成の凡人こと平凡ことぎっちゃんです。
今回は現在の愛車【ホンダ オデッセイ RC4】について投稿しようと思います。
- オデッセイの歴史
- 所有しているモデル
- エクステリアとインテリア
- 使い勝手
が・・・まさかの2021年年内に販売終了 ( ﾟДﾟ) 約25年以上の歴史を持つ車がなくなるなんて・・・
もう新車で買いたくても買えないという( 一一)
いろいろ調べていると狭山工場の閉鎖が決定しそこで製造している【レジェンド】【オデッセイ】【クラリティ】の３車種の生産終了が決定したということでした。
◆オデッセイの歴史
ホンダの経営上窮地に追い込まれた際に満を持して投入した初代オデッセイ・・・そこでホンダは息を吹き返しました。現在はSUVブームですが、少し前のミニバンブームの火付け役それがオデッセイでした。
ミニバンの火付け役
RA1～5 オデッセイ (1994～1999)
ボディは当時のアコードをベースに生産
出典：ホンダ公式ホームページより
https://www.honda.co.jp/?from=navi_header
初代のコンセプトはキープしたままアップグレード！！
そして走りに特化したモデル【アブソルート】の登場（後期型より）
RA6～9 オデッセイ(1999～2003)
出典：ホンダ公式ホームページより
https://www.honda.co.jp/?from=navi_header
車高1550㎜！！立体駐車場に入っちゃうドライバーズミニバンとして登場！！ バカ売れ！！
RB1～2 オデッセイ(2003～2008)
出典：ホンダ公式ホームページより
https://www.honda.co.jp/?from=navi_header
車高をそのままに運動性能と車内空間UP
RB3～4 オデッセイ(2008～2013)
しかしこのころから車高の高いミニバンが売れ始め苦戦を強いられる・・・オデッセイの特徴でもあったおにぎりテールもこの型から廃止。
出典：ホンダ公式ホームページより
https://www.honda.co.jp/?from=navi_header
スライドドアを採用した今までとは違うオデッセイへ
RC1/2/4 オデッセイ(2013～2017)
出典：ホンダ公式ホームページより
https://www.honda.co.jp/?from=navi_header
マイナーチェンジ
(2017～2020)
←当方こちらの型です。
出典：ホンダ公式ホームページより
https://www.honda.co.jp/?from=navi_header
現行型オデッセイ(2020～2021)
ジェスチャースライドドアの採用や私としてうらやましい装備が・・・【リアテールゲートの自動化】
出典：ホンダ公式ホームページより
https://www.honda.co.jp/?from=navi_header
◆所有しているモデル
こちらのハイブリッドモデルに乗っております。
アブソルート ハイブリッドEX
◆エクステリアとインテリア
見た方がわかりやすいので、いろいろと写真入れます。
流行のオラオラしてなくてGood!!
良い面構え‼
ゴルフ前日ルーティンは洗車です‼
夜間ライト点灯
リアライトもキレイで格好いい！！
◆インテリア
内装は落ち着いた雰囲気で黒木目調パネルで高級感を演出しています。
セカンドシートのプレミアムクレードルシートはほんと秀逸！！
シートを倒すと座面の前方が上に上がります。そうすることで快適な姿勢をキープし、ゆりかごのような座り心地となります。一度試してみてほしい。
出典：https://www.honda.co.jp/auto-archive/odyssey/2020/webcatalog/interior/cabin/
◆使い勝手
2021年7月時点で約3年所有して感じたことを記載します。
～良いところ～
運動性能：【走る】【曲がる】【止まる】は運転していて楽しい。トヨタアルファードとヴォクシーの試乗したのですが、フワフワ感というか、グっと曲がる際もなんかもうひとつ・・・やっぱりミニバンは送迎用なのかなーと思っていました。そしていろいろと試乗する中でオデッセイに乗った際はビシッ、バシッの操作出来、これは楽しいと思えました。路面のコツコツ感は感じますが、フワフワ感よりはこちらの方が個人的には良かったし、妻も試乗してオデッセイが良いと判断しました。
前期モデルのサスペンションは硬すぎて、３列目シートに座っている方が上下に揺れるほどとのこと。マイナーチェンジ後はサスペンションの変更で先日３列目シート乗りましたが、とくに違和感なしでした。
ハイブリッド実燃費：春 17.5㎞/L、夏 13㎞/L 秋 18㎞/L 冬 13.5㎞/L 4月5月がbest 19.8㎞/L
ミニバンクラスであれば十分でないでしょうか。前に乗っていたトヨタのオーリスは12㎞/Lくらいでしたので、全然許容範囲です。
低床低重心ミニバン：乗り降りが非常にしやすい。他のミニバンですと乗り込む際【よっこいしょ】って感じですが、オデッセイの場合【スゥッ！】言葉で表現するとこんな感じです。←語彙力ｗ いろんな方々に低くて乗り込みやすいと好評！！しかし低いがゆえに縁石は警戒が必要。
Aピラー：三角窓があり視界良好！！
シートアレンジ：３列目シートが床下に収納出来、そうするとセカンドシートを目一杯まで下げることが出来ます。セカンドシートに座って、170㎝の私では1列目のシートに全く足が届きません。
ゴルフでの積載：ゴルファー必見！！ 画像↷
３列目を上げて、３列目収納スペースにゴルフバックを立てて収納が可能です。
ドライバーも刺さったままいけます。ゴルフバックの前(３列目シートの上)に各々の荷物を置くことで、誰の持ち物であるかも判断しやすいです。
後ろにゴルフバックを積んでいる状態で、セカンドシートを目一杯後ろまで下げた状態の写真です。めちゃ広いでしょ(´▽｀*)１列目まで50㎝以上空いてますよ(｀・ω・´)ゞ
～ちょいと微妙なところ～
黒木目調パネルは問題なし、高級感あってよし！！
しかしスティッチ状のソフトパッドは許せない( 一一)スティッチ風なんですよ。実際にスティッチであれば言いことなしなんですが、何故ここをケチる(・_・;)
パット見は良きですが、よく見たら偽物かーーいってがっかりするのが辛かったし、常に目に入る部分なので、ここはケチる部分でなかったと思います。
タッチパネル式のエアコンは使いにくい( 一一)
何かしら操作する際に目線を落として操作するので、物理スイッチ系の方が使いやすい。
先進的で格好いいですけどねー(;・∀・)
リアゲート：重いのに何故自動でないのか・・・中国仕様にはあるのに・・・ボタンここに付くんだろーなーというくぼみもあるのになんで！！
サンルーフ：オプション設定としてもない！！
また思いついたら追記していきます。
ありがとうございました。
